先进轨道交通自主运行全国重点实验室，主要致力于先进轨道交通自主运行领域具有创新性的应用基础理论和基础性工作研究，为我国轨道交通控制与安全保障技术整体达到世界先进水平进行前瞻性理论技术储备。为了充分发挥全国重点实验室科研平台的作用，进一步加强科研合作和学术交流，先进轨道交通自主运行全国重点实验室本着“开放、流动、合作、竞争”的运行机制设置开放课题，支持与实验室主要研究方向相关的具有重要科学意义和应用前景的基础理论和应用基础理论研究。

一、 主导思想

1.申请课题应围绕轨道交通自主运行领域面临的重要科学问题。

2.课题研究工作应具有国际前瞻性和创新性，鼓励人工智能、云计算、机器人及新一代信息通信等先进技术方法在轨道交通中的相关应用研究。

3.研究内容应具有实际应用前景，研究目标和预期研究成果应明确。

二、 资助方向

1. 列车自主追踪与协同管控

• 人工智能安全测试与评估
• 运载工具协同控制
• 大模型在轨道交通中的应用
• 具身智能在自主系统中的应用

2. 列车运行环境智能感知与监测预警

• 轨道交通场景理解与异常检测技术
• 列车运行环境感知模型多场景跨域泛化方法
• 多模态运行环境感知数据特征提取、配准与融合方法
• 列车运行环境车-地-云协同感知与安全态势评估方法

3. 行车安全关键设备设施状态监测

• 复杂工况下列车运行风险态势演化机理与预测
• 轨道交通行车安全状态自主感知与调控处置
• 轨道交通基础设施服役性能动态评估与预警
• 列车复杂系统高性能传感与安全状态辨识

4. 列控高可信车车/车地传输技术研究与装备研发

• 列控数据通信的可信性评价与提升技术
• 高速移动及复杂场景下的高可靠车地、车车通信技术
• 轨道交通无线通信的智能组网与优化技术
• 通信系统故障预测、故障诊断与健康管理技术

三、 申请要求

1. 申请资格

• 申报者在相关领域有较好的研究积累。
• 申报者具有副教授以上技术职称和已获得博士学位的研究人员。
• 申报者所在单位具有良好的研究条件。

2. 申请和审批程序

• 资助10项左右, 每项课题额度一般为4-10万元,资助周期一般为2年；

• 申请者填写《先进轨道交通自主运行全国重点实验室开放课题申请书》，并发送Word电子版，提交纸质版一式两份（本人及课题组成员签字并加盖所在单位公章）；
• 依据《先进轨道交通自主运行全国重点实验室开放课题管理办法》，实验室组织相关专家对申请书评审，经实验室确定后，择优资助；
• 获批课题经实验室主管领导签署批准意见后通知申请者，实验室为每项课题配一名实验室人员作为合作者；
• 与获批者签订课题合同书，课题合同书内容应与申请书基本保持一致，可参考专家评审意见进行适当修改；
• 开放课题与访问学者制度相结合，课题负责人一律为本室客座研究人员,要求课题负责人确保到室客座交流工作时间。

3. 申请时间

  先进轨道交通自主运行全国重点实验室2027年开放课题申请截止日期为2026年10月20日，批准通知时间为2026年10月底，执行起止时间为2026年11月1日-2027年10月31日。

四、 考核指标

课题研究应为基础研究或应用基础研究，预期研究成果符合资助方向，且满足以下条件之一：

(1) 在国内外有影响力的SCI三区及以上期刊上发表论文至少1-2篇且课题启动的第一年需向期刊投稿论文1篇；

(2) 与实验室联合公开发布相关领域技术白皮书1部。

五、 课题管理及经费使用

严格按照《先进轨道交通自主运行全国重点实验室开放课题基金管理办法》执行；课题负责人及协同来访的研究生在室客座交流期间生活津贴从开放课题经费中支出。

六、 联系方式

联系人：马老师

通讯地址：北京交通大学先进轨道交通自主运行全国重点实验室

邮编：100044        电话：010-51684773

E-mail:hrma@bjtu.edu.cn

先进轨道交通自主运行全国重点实验室

2026年9月22日

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